Bahnbetriebswerk Pforzheim
Das moderne Bahnbetriebswerk (BW) Pforzheim ist ein strategischer Wartungsstandort, dessen technische Kapazitäten eine Schlüsselrolle in der regionalen Schienenlogistik spielen.
Technische Eckdaten des BW Pforzheim
Das BW wurde zwischen 2018 und 2020 westlich des Hauptbahnhofs Pforzheim auf dem Gelände des „Alten württembergischen Güterbahnhofs“ errichtet. Es verfügt über folgende Hauptmerkmale, die eine effiziente Instandhaltung ermöglichen:
Standort:
Durlacher Str. 86, 75172 Pforzheim
Grundstücksgröße:
Das gesamte Gelände ist 21 Hektar groß
Hallengröße:
Die Werkhalle ist ca. 120 Meter lang, 30 Meter breit und 12 Meter hoch
Wartungskapazität:
Die Werkstatt ist 3-gleisig ausgeführt. Es können bis zu drei komplette Züge gleichzeitig gewartet oder repariert werden.
Die gesamte Anlage ist für die Abstellung von 11 Fahrzeugen ausgelegt
Betreute Flotte:
Das BW betreut 52 Triebzüge der Baureihe 8442 (Bombardier Talent 3). Diese bestehen je zur Hälfte aus dreiteiliger Ausführung (163 Sitzplätze) und fünfteiliger Ausführung (273 Sitzplätze)
Spezialausstattung (Gleise 1 & 2):
Zwei Gleise verfügen über Gruben und ermöglichen Arbeiten auf drei Ebenen (von unten, im Zug und über Dach). Die Dacharbeitsbühne dient der Instandhaltung von Dachkomponenten wie Stromrichtern und Klimaanlagen
Spezialausstattung (Gleis 3):
Das dritte Gleis ist mit einer Hebebockanlage ausgestattet, um komplette Triebzüge anzuheben. Es verfügt zudem über eine Messeinrichtung zur Prüfung der Radsatzlast
Rangiertechnik:
Zum Verschub der Züge innerhalb der Werkstatt wird ein Zagro E-Maxi L Elektrorangierer eingesetzt
Gleisanlagen:
Hinzu kommt eine elektrifizierte Abstellanlage mit über 1.200 Metern Gleislänge
Gebäude:
Die Anlage beinhaltet auch separate Sozialräume
Chronologie: Die Betreiberwechsel
Chronologie: Die Betreiberwechsel
2032
Zukunft:
Der neue Verkehrsvertrag läuft bis Dezember 2032
2025
Aktueller Betreiber:
Am 1. August 2025 übernahm die DB Regio die Geschäfte der ehemaligen SBS. Der aktuelle Betreiber ist die DB Regio Stuttgart GmbH
2025
3. Ausschreibung und Übernahme durch DB Regio (Seit August 2025)
Die DB Regio AG gewann die Neuausschreibung und erhielt im Mai 2025 den Zuschlag für das Neckartal. Teil des Auftrags war der Kauf der SBS-Gesellschaft
2022
2. Notvergabe an die SWEG (Januar 2022)
Nach der Abellio-Insolvenz Ende 2021 übernahm die landeseigene Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG) das insolvente Unternehmen zum 1. Januar 2022 im Zuge einer Notmaßnahme. Die Gesellschaft wurde zur SWEG Bahn Stuttgart GmbH (SBS)
2018
1. Spatenstich und Planung für Abellio (2018–2019)
Der Bau wurde im Oktober 2018 initiiert und sollte als Heimatwerk für die Flotte des Neckar-Alb-Express der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH (ABRB) dienen